РусАвто, автосервис по ремонту автомобилей и шиномонтажу (улица Кошурникова)

Вопрос: сколько усилий, технической образованности мастера и финансовых вложений стоит поменять радиатор печки и краник печки с 2 патрубками на них в ВАЗ 2108? Ответ: второго и третьего параметра требуется не так уже и много!!! А вот повозиться с разбором панели придется. По этой причине стал искать толковый, аккуратный автосервис и был готов переплатить за аккуратность и компетентность работников. И мне казалось нашел.. Почти каждый день проезжаю возле автосервиса РусАвто, с виду очень аккуратный не грязный сервис, в котором стоит аппаратура неплохая, судя по моему опыту. Но не тут то было! Не хочу говорить за всех работников сервиса, но как оказалось, фраза: "хороший инструмент в руках дурака бесполезен" именно про тех работников которые занимались моим авто. С первой минуты они начали интенсивно "работать" - панель при разборе начала как-то не естественно хрустеть - но я списал это на странные элементы звукоизоляции, в виде герметиков примененных на некоторых стыках и в некоторых болтовых соединениях в салоне и багажнике, оставшиеся от прошлого хозяина. Сами "работники", из-за этих звуков, тоже начали нервничать и попросили пройти меня в зал ожидания для клиентов, но пробыл я там не долго. Через пару минут меня позвали и указали мне на отсутствие тросика ведущего к крану печки (отвечающего за подачу горячего/холодного воздуха в машину) от панели управления отопителем, сказав, что его тут и не было. Хм... похоже мой Ваз все 3 года все сезонного владения имел передовую систему беспроводного, бесконтактного управления печкой, которое работало успешно перекрывая горячий воздух или включая его обратно по моему желанию. Видимо все-таки кое кто при отсоединение тросиков управления печкой, просто уронил один из них куда-то или поломал и выбросил (все остальные тросики, кстати были на месте). В общем и целом, пришлось идти пешком за тросиками, которые продаются только комплектом из-за одного тросика. После меня опять настойчиво отправили в зал ожидания. Так же я заметил, что угол декоративного пластика на панели управления печкой тоже был отломлен (дохрустелись панелью бл*) видимо дело было именно в мастерах а не в звукоизоляции герметиком. На мое замечание про отломанный паластик мне сказали, что он изначально был восстановлен (преклеен), так зачем же ломать то что было, что восстановлено?? В общем еще одна гениальная отмазка из серии (я не я, и ж*па не моя) ! В конце концов им хватило совести не брать с меня деньги за замену старых тросиков и установку недостающего. Кстати во время работ над моим автомобилем, приехала дама на иномарке с жалобой на горящую лампочку проверки двигателя. Мастер, бросив все работы над моим авто, побежал за тестером.. слава Богу провозился там пару минут взяв с дамы 800 рублей и обратно преступил к работе над моим авто. (Видимо "чек энжин" загорится скоро еще раз).... И это еще не все!!!! После завершения работ началось тестирование с эффектом дымовой завесы подкапотного пространства, т.к. "Мастер" сильно залил выхлопной коллектор тасолом (но это не беда, испарится такое быстро, просто опять же вопрос к аккуратности работников..). Завели машину, печь вроде греет, все вроде работает, за исключением досадного отломанного уголка аккуратно лежащего панели приборов.. Но и это еще не ВСЕ!!! Запах горячего тосола все никак не хотел уходить из автомобиля как бы я не проветривал его большими, настежь открытыми окнами купе и включенной печкой. Через пару тройку часов , изрядно надышавшись, испарений,я перестал грешить на выхлопной коллектор ибо машина работала почти все время и мало какая жидкость могла остаться на этой горячей детали двигателя так долго. И еще меня мучал вопрос, куда делся остаток тосола из 5-ти литровой, новой канистры, обычно там остается грамм 800 после замены охлождающей жидкости во всей системе авто. И тут начинается САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!!! Приехав обратно на это СТО я спросил куда же ребята дели почти литр моего тосола, вопрос - копейки конечно, но после всего этого действа оставался осадок очень неприятный, и не хотелось ребятам этим оставлять ни копейки лишних денег. НЕТ ребята его не украли!! моя канистра благополучно стояла возле места где ремонтировался мой авто с тасолом на самом донышке. Открыв капот я увидел куда делся весь тосол и откуда так сильно воняло! Они залили все эту жидкость по крышечку расширительного бочка!!!!! И после трех часов езды по городу мне повезло, что у меня не лопнул ни один патрубок или сам бочек расширителя, а весь тосол лился через крышечку бочка сбрасывая давление в системе и жутко воняя. На остановленном "на горячую" двигателе тасол хлыстал через крышку расширительного бочка и соответственно парил в подкапотное пространство! И я с женой дышали этим 3 часа! Пришлось быстро заводить машину чтобы жидкость побежала по патрубкам и ее уровень снизился! КАК МОЖНО залить, ЗАПИХАТЬ полностью весь расширительный бочок охлаждающей жидкостью??!!! Игнорируя отметку уровня с надписью МАХ большими буквами на расширительном бачке, которая была сильно ниже реального уровня тосола даже в заведенном двигателе!?!? Механик тот, увидев это, быстренько ретировался и на мои просьбы убрать из системы лишний тосол, был получен отказ. Сейчас пойду доделывать работу этих милых блин людей!!!! На мой взгляд ТАКУЮ ОШИБКУ МОГ совершить студент первого курса технического училища, который подкапотное пространство видит первый раз в своей жизни!! ЛИБО это было сделано намеренно, чтобы потом поменять мне либо патрубки либо бачек либо радиатор (что первее лопнет). НИКОГДА НЕ ПОСЕЩАЙТЕ ЭТО СТО если Вам не все равно, что будет с Вашим железным конем! Спасибо за внимание! З.Ы. : после 2-х недель эксплуатации в салоне потихоньку начал капать тосол... Охр*нев от такой новости поехал к ним же. Мне, с умным, видом сказали, что возможно у меня течет новый радиатор и подтянули хомуты на патрубках. Ну, чтож посмотрим.